Chevrolet Menlo Two Box Crossover Véhicule

Tout d'abord, jetons un coup d'œil à l'apparence de Menlo Electric Car . Objectivement parlant, l'apparence de Menlo n'est pas accrocheuse, mais cela me donne le plus d'impression d'être relativement calme. Bien qu'il ne soit pas très accrocheur, il est en effet assez durable.

L'utilisation des lignes de face avant est également très importante, ce qui peut démontrer un bon effet visuel. Les phares des deux côtés sont également tranchants et les fonctions d'éclairage comprennent des feux de jour, des phares automatiques, un réglage de la hauteur des phares et un arrêt retardé des phares.

La conception de carrosserie électrique des berlines est également relativement stable, la taille qui traverse directement l'arrière du corps, et les lignes décrites en bas semblent également très texturées. Le fond et le contour du corps sont entourés et enveloppés, objectivement, il peut également démontrer une bonne praticité.

Le moyeu de roue du bas de voiture électrique est plus conventionnel, avec des tailles de pneu avant et arrière de 215/55 R17.

La conception de la queue est relativement simple et les feux arrière sont en effet nets, ce qui peut parfaitement correspondre aux phares avant. Le fond est enveloppé dans une grande zone, et avec une petite décoration chromée, il semble également très texturé.

L'intérieur est également très simple, et le travail et les matériaux sont en effet assez bons, ce qui peut assurer le confort global. Associé à un écran de tableau de bord LCD de 8 pouces, il est en effet conforme au courant dominant actuel. La console centrale est équipée de nombreux boutons physiques, ce qui peut mieux démontrer son côté pratique.

La configuration de contrôle auxiliaire a des fonctions telles que le radar inversé, le stationnement automatique et l'assistance en montée. Objectivement parlant, la configuration est relativement inférieure aux autres modèles de la même classe.

Les performances de l'espace sont assez décentes. Sur la base de l'expérience de conduite de Xiaoliang, s'asseoir dans une posture normale dans la rangée arrière offre un espace pour les jambes et une marge suffisants, et l'emballage des sièges est également excellent, offrant une expérience de conduite relativement spacieuse et confortable.

En termes de puissance, il est équipé d'un aimant permanent / moteur synchrone de 177 Ma Li, assorti à une boîte de vitesses à vitesses à un seul véhicule électrique, avec un couple maximal de 265 N · m . En termes de paramètres de pouvoir, il a en effet atteint le niveau qu'il devrait avoir. Selon l'expérience de test de test, les performances sont également très bonnes, que ce soit ou accélérant, la puissance est très intuitive, surtout lors de l'accélération, il y a un sentiment clair de pousser le dos.

Le type de batterie transporté est une batterie au lithium ternaire d'une capacité de 61,1 kWh, une plage électrique pure de 518 kilomètres et un temps de charge rapide de 0,5 heure (80%) et un temps de charge lent de 9,5 heures.