VOYAH FRAIS MAIN-MOIDE SUV

Expérience de conduite: un SUV médian à gros polyvalent

Du point de vue des différences du groupe motopropulseur, la voiture électrique pure du Landau libre est disponible en deux versions de véhicules différentes: lecteur de roue arrière à moteur unique et la traction à quatre roues motrices à double moteur. Il existe trois modèles différents, et je testais le paquet de luxe exclusif de la version électrique pure électrique à quatre roues motrices 2021.

La voiture SUV électrique libre Voyah est équipée d'un moteur asynchrone AC avec une puissance maximale de 255 kW et un couple maximal de 520 N · m sur les essieux avant et arrière. Le système a une puissance complète de 510 kW et un couple complet de 1040N · m. D'après l'expérience de test de test, Voyah Free n'est pas seulement un tigre en papier qui sait «brosser les paramètres».

Grâce à sa puissante réserve d'électricité, le temps d'accélération de 0 à 100 km de Landau Free ne prend que 4,7 secondes. En mode sportif, l'éclatement soudain de couple de milliers de mètres de Newton peut facilement créer un sentiment de vertiges. Pour les consommateurs qui entrent rarement en contact avec des véhicules électriques à haute performance, les performances directes et approximatives du libre -voyage peuvent être inconfortables.

Bien sûr, en tant que SUV moyen à grand positionné comme un véhicule haut de gamme, "haute performance" n'est pas sa seule étiquette. En mode économique et confortable, sa puissance de sortie n'est pas si "explosive", et le réglage global est relativement plus doux et plus linéaire.

Il convient de noter que le Landau libre est un SUV moyen à grand avec une taille de corps dépassant 4,9 mètres, et son effet visuel à l'intérieur de la voiture n'est pas aussi impressionnant qu'une véritable voiture de performance. Par conséquent, dans la plupart des cas, cette voiture ne peut pas stimuler mon adrénaline, me faisant le conduire plus rapidement.

Deuxièmement, afin de pouvoir tirer sur le corps tout en déchaînant une forte puissance, la suspension aérienne du Voyah libre est ajustée assez durement en mode sport. Dans une situation où je ne veux pas conduire trop vite, je n'ai pas besoin d'un paramètre de support de suspension aussi difficile, tandis que le réglage de la suspension souple en mode confort est juste.

Il convient de mentionner que la suspension d'air de voiture SUV électrique sans Voyah peut non seulement ajuster la douceur et la dure selon les différents modes, mais également ajuster le dégagement de la terre du châssis. Il est entendu que dans différents modes, sa suspension aérienne peut élever le corps jusqu'à 100 mm, ce qui apporte une imagination infinie au scénario d'utilisation de ce modèle.

En plus de la configuration hardcore, l'atmosphère haut de gamme du Landau libre dans la voiture est également entièrement améliorée.

Le design d'intérieur présente un patrimoine haut de gamme

La console centrale de Voyah Free adopte une conception à trois écrans qui peut être soulevée et abaissée, et la taille des trois écrans est de 12,3 pouces, avec une clarté et une douceur également au niveau grand public du même niveau. À l'époque où les constructeurs automobiles préfèrent généralement empiler les grands écrans, il est difficile pour les grands écrans de la console centrale d'attirer l'attention des consommateurs, mais la conception des consoles centrales de levage n'est pas courante.

Il convient de noter qu'en tant que composant central des voitures intelligentes, la console centrale n'est pas moins importante que le système d'alimentation. Par conséquent, la console centrale de levage teste non seulement la capacité de conception d'une entreprise automobile, mais aussi sa capacité à contrôler la qualité des produits.

S'il n'y a pas assez de confiance dans le contrôle de la qualité, les sociétés automobiles n'osent pas utiliser des mécanismes de levage aussi complexes pour leurs produits. À mon avis, bien que la console centrale élévatrice puisse sembler flashy, c'est aussi une manifestation de l'affichage musculaire de la voiture Landau.

En termes de création de l'atmosphère globale, la console de centre d'écran réglable donne gratuitement un sentiment suffisant de technologie et de cérémonie, mais Landau Automobile est soutenu par une entreprise automobile traditionnelle avec une expérience de fabrication profonde, et les constructeurs automobiles traditionnels ont également leur propre compréhension de haut de gamme et luxe.

La console centrale de Landufree est essentiellement composée d'écrans, mais il n'a pas oublié de concevoir des fonctions couramment utilisées comme boutons physiques, et tous ses boutons physiques sont plaqués chromés, ce qui les rend très délicats visuellement et tactiles. À mon avis, c'est également la différence fondamentale de style de conception entre les entreprises automobiles traditionnelles et les forces de fabrication de voitures neuves.

En raison du manque d'expérience dans la fabrication d'automobiles par de nouvelles forces, ceux qui entrent sur le marché avec les antécédents d'Internet et de la technologie se concentrent souvent davantage sur les expériences interactives intelligentes telles que les systèmes de moteurs automobiles et la conduite assistée. Il est difficile pour eux de considérer l'expérience utilisateur d'un point de vue ergonomique comme les sociétés automobiles traditionnelles qui traitent avec les utilisateurs de voitures depuis de nombreuses années.

Du point de vue de la création d'une atmosphère luxueuse, je crois personnellement que l'atmosphère intérieure du Voyah libre est incomparable pour les nouvelles forces de la fabrication de voitures, même le NIO, qui est célèbre pour son haut de gamme et son luxe, ne fait pas exception. Près de 90% de son intérieur est enveloppé dans du cuir et les matériaux sont très solides. Même s'il n'y a pas de zone enveloppée de cuir, cela ne montrera aucune sensation de plastique.

En termes d'expérience de conduite, les sièges avant du Voyah libre sont relativement bien remplis et l'enveloppe et le soutien global sont bons. De plus, les configurations de ces deux sièges sont également assez diverses. Les sièges conducteur et passager offrent un réglage électrique à 12 voies, équipé d'une ventilation du siège, d'un chauffage, d'un massage et d'autres fonctions. Le conducteur prend également en charge la fonction de mémoire de siège électrique.

Parmi eux, la ventilation et le chauffage des sièges peuvent correspondre aux consommateurs ayant des besoins différents dans le sud et le nord, respectivement. J'ai principalement connu la fonction de massage des sièges de Landufree pendant quelques heures. Selon des mesures réelles, bien que le massage des sièges de cette voiture ait une force de massage relativement petite, il peut avoir un effet significatif sur le soulagement de la fatigue.

L'espace est presque un sujet obligatoire pour tous les VUS moyens à grands, et l'empattement Free 2960mm Free 2960 mm et une grande disposition de 5 places rendent son espace arrière très spacieux. Il convient de mentionner que les sièges arrière du Voyah libre sont non seulement spacieux, mais également équipés de 5 appuie-tête de l'aviation, ce qui entraîne un excellent support de jambe et de tête.

De toute évidence, en tant que marque automobile haut de gamme dans un groupe automobile traditionnel, Landau Motors a entièrement démontré la compréhension des entreprises automobiles traditionnelles du haut de gamme. En termes de patrimoine de fabrication automobile, les sociétés automobiles traditionnelles ont des avantages inhérents, mais en termes d'expérience intelligente, les sociétés automobiles traditionnelles ont également des lacunes naturelles par rapport aux nouvelles forces de la fabrication de voitures et l'automobile Landau ne fait pas exception.