Gasoline 5 places SUV Tiggo 8

La voiture d'essence Chery Tiggo 8 Plus est équipée d'un moteur de 1,6 t, avec une puissance maximale de 145 kW, une puissance maximale de 197ps et un couple maximal de 290 nm, assorti d'une transmission à double embrayage humide à 7 vides. Le score d'accélération officiel de 100 km est de 8,9 s, et certains amateurs de voitures l'ont testé en 8,61.

Parmi les marques domestiques, la puissance du Chery Land Rover 8 Plus la berline est vraiment sans égal, se classant parmi le haut, même comparable à la coentreprise 2.0T il y a cinq ans. Cependant, il faut dire qu'il y a encore une certaine lacune dans la correspondance globale de l'énergie et le réglage par rapport aux sociétés automobiles établies telles que Volkswagen, Toyota et BMW.

L'accélération de la voiture Tiggo 8 Plus SUV est très puissante, dépassant le Haval H6 et Changan CS75Plus en performance électrique. Ses sections avant et intermédiaires ont une forte accélération, mais la section arrière ne fonctionne toujours pas, et la correspondance globale de puissance est très abrupte.

Nous pouvons clairement sentir que cette voiture est très agressive, et la difficulté de manipulation en mode sport n'est pas facile à maîtriser, et la difficulté de commencer est supérieure à celle du Lingke 05. L'appariement global de cet ensemble est trop moyen , et la voiture ne peut pas facilement vous intégrer, ce qui vous rend compétent dans la conduite. Ce problème ne signifie pas que la voiture est difficile à contrôler. Quoi qu'il en soit, testez-le vous-même et vous comprendrez.

Vous pouvez également trouver un magasin pour découvrir des VUS sportifs et les comparer vous-même. Quoi qu'il en soit, le essai routier est gratuit.

Deuxièmement, bien que les freins de cette voiture soient relativement linéaires, la sensation du pied est trop collante. Bien qu'il n'y ait pas d'espace lorsqu'il y marche, la confiance des freins est insuffisante et doit être renforcée.

En termes de transmission, la plus grande amélioration du Tiggo 8 Plus est l'optimisation supplémentaire des secousses. Comparé au Tigger 8, il est plus fluide, mais la vitesse de changement de change est mauvaise. Bien que la sensation de saccade à l'état à basse vitesse ait été réduite, l'état à basse vitesse de 3 et 2 en mode standard a toujours une sensation de traînée, mais elle n'est pas très forte et pas toujours présente.

Jetons un coup d'œil au volant. La direction du Tiggo 8 Plus est très légère à basse vitesse et très stable à grande vitesse, et on peut clairement sentir qu'elle augmentera progressivement à mesure que la vitesse augmentera. La sensibilité et la précision de la direction de l'ensemble du véhicule sont excellentes à ce niveau, supérieures aux concurrents de la même période.

Ensuite, regardez le châssis, la texture du châssis du Tiggo 8 Plus est décente, et cette voiture est équipée d'une barre de stabilisatrice, qui est bonne en termes de suppression de roulement. Sa corne arrière est faite de matériau en alliage en aluminium, qui peut améliorer le confort des sièges arrière par rapport à la fonte des roues avant, ce qui est également louable.