SUV électrique de taille moyenne Trumpchi GS8

Comme nous le savons tous, le tout nouveau moteur GS8 Electric Car Dual Engine adopte un système hybride à double moteur composé du système hybride de quatrième génération de Toyota et du moteur GAC 2.0T. Ce système adopte une structure de jeu d'engrenages planétaires et le moteur de conduite s'appuie sur l'électricité pour conduire le véhicule à basse vitesse. À mesure que la vitesse augmente, le moteur interviendra et conduira le véhicule avec le moteur de conduite et chargera la batterie via un générateur. De plus, son système a une puissance totale de 174 kW (237 chevaux) et un couple total de 391N · m, ce qui en fait une combinaison solide des deux technologies.

D'après les paramètres, on peut voir que le réglage de sortie de la puissance de ce moteur 2.0T est relativement conservateur. Cela nécessite plus d'attention pour maintenir le moteur dans un état plus économique, tout en garantissant la puissance et en réalisant de meilleures performances d'économie de carburant.

Du point de vue de l'expérience de conduite quotidienne, les performances de ce système hybride de la voiture SUV électrique GS8 ne sont pas significativement différentes de celles du Highlander à des vitesses moyennes à basse. L'ensemble du processus d'accélération est très fluide sous l'action du moteur et de la boîte de vitesses E-CVT, et la réponse à la puissance est également suffisante et opportune. Comparé au Highlander, le GS8 surpasse le Highlander en termes d'accélération rapide et de capacités d'accélération à vitesse moyenne à élevée, qui est également l'avantage de puissance du moteur 2.0T par rapport au moteur à aspiration naturelle de 2,5 L.

Une autre chose qui m'a laissé une profonde impression était la performance de la voiture GS8 Electric SUV en termes de NVH. Premièrement, il peut être affirmé que les performances globales de NVH du GS8 sont définitivement parmi le sommet de cette classe de modèles, grâce à l'utilisation d'un grand nombre de matériaux d'isolation sonore et d'un verre laminé avant avant. Surtout pour l'isolement du bruit du moteur dans des conditions de charge élevée, il est bien meilleur que Highlander.

De plus, en raison de l'ajout de batteries et de systèmes hybrides, le châssis du GS8 Dual Engine semble plus stable sur la route par rapport à la version à essence, et les performances haut de gamme globales peuvent dépasser la plupart des modèles de marque domestiques, abordant le réglage des voitures européennes. Cependant, en raison de la grande taille et du réglage confortable du véhicule, les virages à grande vitesse peuvent également avoir le rouleau commun qui se produit à ce niveau. Dans l'ensemble, son réglage s'aligne bien sur le positionnement d'une maison confortable.

La configuration et les performances du GS8 en termes de conduite assistée sont également en place, et tous les modèles sont équipés de fonctions de conduite assistée de niveau L2. La reconnaissance par le véhicule des marques au sol est suffisamment précise et la fonction de centrage de voie ne provoque pas de réglages fréquents des volants. On peut dire que l'expérience globale est suffisamment délicate.

Le GS8 est également équipé de la fonction d'affichage de tête AR-Hud à la tête de l'industrie, avec une taille de projection de 30 pouces (60 pouces en option pour les modèles) qui couvre non seulement les informations de conduite régulières du véhicule, mais intègre également des informations telles que Navigation AR et conduite assistée, sans aucun doute améliorant considérablement la sécurité de la conduite.

La conception latérale de la carrosserie adopte les lignes droites, améliorant son tempérament robuste, et le toit semi-suspendu rompt efficacement la rigidité carrée